Idéen med dokumentasjon på prosjektet var vel på bordet lenge etter prosjektet, så sålangt ikke så veldokumentert.. Men litt har vi da :)
Bilen er en 1993 (muligens 94 modell) w124 E250d..
Maskinisten heter da OM605.911, det er en 2.5 liters doch diesel med 20 ventiler, spredd over 5 sylindrer.
113 elleville føll, som har lagt igjen skanka i et minefelt i midtøsten en plass...
Orginal bil, sett bort fra lykter, sålangt da..
Litt planer / drømmer...
Få bilen hel - Trengs litt spakkel og et par fangere...
Eugodkjent - Check!
Bygge om dieselpumpa med 7,5mm element -
PP Diesel i finnland får vel den jobben i julegave..
Bygge pulsesplit grenrør - Check
Turbo - KKK k27 - Ikke montert.
Fixe ASD sperra på en bryter
Preppe kassa for "litt" mere moment
4" til 2x3" exos
Intercooler - Check, snart montert.
Felger
Veiv, råder og stempel fra en .96x (td) motor - den dagen denne gir seg.
Ventilfjærer osv for litt mere turtall med da og...
Sorte fangere&panel
Henta bilen i sommer, å da så den slik ut... Bra teknisk men litt rust og mangla en skru her og der...![]()
![]()
Her var et stygt rusthull, i dørken mellom setene på passasjersiden.. Ble større, og til slutt tett :)
![]()
Så litt mer hel ut med klarglass blinkers og panelene på plass :sombrero:
Fant en motorflens i garagen til Mercemann - Opprinnelig til en OM606 (r6-24v), så da var det av med exos, så vi var sikkre på at vi korta den i rett ende :)
![]()
Vi måtte bare konstantere at det var plass for noe alt for stort :P
![]()
Så begynnte jobben med å bygge ny eksosmanifoil... Evangelisk mange timer prøv/feil!
![]()
48mm rørbend, sort stål ble valgt pga utholdenhet til både trykk og temperatur.
Fikk en "mekanisk" kompis til å presse rørbiter nedover en oval kon, til traktene..
![]()
Her har jeg bynt på flenskollektorn... Det ble en del filing med vinkelslipern, litt mere enn nødvendig, som dere kanskje ser på neste bilde..
![]()
1mm Kutteskiver går gjennom det meste!
![]()
Ett rør igjen her... Gjett om det var lett å få på plass...
![]()
![]()
Her skal vi samle sot ja... Sandblåst, men ikke helt ferdig inni dær... ble slipa og sveist litt til for å få glattere "møting" av rørene...
![]()
Så satt jeg fast kollektorn i flens delen, så ut som det riktige steget, i og med at det ikke er uenderlig med plass oppi dær...
![]()
Så var det på benken igjen, og peke og sikte inn...rør for rør... 3D puslespill...
![]()
Så kom jeg endelig i mål..
Jeg har ikke de største forventningene i verden, ikke er jeg proff på dette heller, så syt gjerne om det ser feil ut, men jeg tror det vil funke godt nok for meg :)
Rørene er ikke like lange, ei heller silkeglatt på innsiden, men håpet var; at når dimensjonen er såpass, bør det ikke ha all verden å si... Tross alt skal det være bedre, enn at 5 pulser står å krangler om plassen, i étt rør langsmed toppen, før det når turboflensen...
![]()
Den tok litt i innerskjermen, så dær må vi "massere" litt med slegga og slipern..
Men alt i alt, ser det ut til å bli plass til 4" rør ned og :tannløs:
![]()
Dette er jeg jaggu ikke sikker på, står 650 grader på lakken, meeeeeen vi får se...
![]()
Man finner mye rart når man åpner en gammel traver! Her sto det en box slipegrunning anno 1995 (!)
![]()
Interkurder fra KSR, fikk just plass etter 10cm dytt av radiatorn i retning bak :)
Nytt oljefilterhus fra en OM603.96x kommer strax, så får jeg testa snurra :)
Mangler enda litt slanger og rør :/
More 2 cum :)
Bilen er en 1993 (muligens 94 modell) w124 E250d..
Maskinisten heter da OM605.911, det er en 2.5 liters doch diesel med 20 ventiler, spredd over 5 sylindrer.
113 elleville føll, som har lagt igjen skanka i et minefelt i midtøsten en plass...
Orginal bil, sett bort fra lykter, sålangt da..
Litt planer / drømmer...
Få bilen hel - Trengs litt spakkel og et par fangere...
Eugodkjent - Check!
Bygge om dieselpumpa med 7,5mm element -
PP Diesel i finnland får vel den jobben i julegave..
Bygge pulsesplit grenrør - Check
Turbo - KKK k27 - Ikke montert.
Fixe ASD sperra på en bryter
Preppe kassa for "litt" mere moment
4" til 2x3" exos
Intercooler - Check, snart montert.
Felger
Veiv, råder og stempel fra en .96x (td) motor - den dagen denne gir seg.
Ventilfjærer osv for litt mere turtall med da og...
Sorte fangere&panel
Henta bilen i sommer, å da så den slik ut... Bra teknisk men litt rust og mangla en skru her og der...
Her var et stygt rusthull, i dørken mellom setene på passasjersiden.. Ble større, og til slutt tett :)
Så litt mer hel ut med klarglass blinkers og panelene på plass :sombrero:
Fant en motorflens i garagen til Mercemann - Opprinnelig til en OM606 (r6-24v), så da var det av med exos, så vi var sikkre på at vi korta den i rett ende :)
Vi måtte bare konstantere at det var plass for noe alt for stort :P
Så begynnte jobben med å bygge ny eksosmanifoil... Evangelisk mange timer prøv/feil!
48mm rørbend, sort stål ble valgt pga utholdenhet til både trykk og temperatur.
Fikk en "mekanisk" kompis til å presse rørbiter nedover en oval kon, til traktene..
Her har jeg bynt på flenskollektorn... Det ble en del filing med vinkelslipern, litt mere enn nødvendig, som dere kanskje ser på neste bilde..
1mm Kutteskiver går gjennom det meste!
Ett rør igjen her... Gjett om det var lett å få på plass...
Her skal vi samle sot ja... Sandblåst, men ikke helt ferdig inni dær... ble slipa og sveist litt til for å få glattere "møting" av rørene...
Så satt jeg fast kollektorn i flens delen, så ut som det riktige steget, i og med at det ikke er uenderlig med plass oppi dær...
Så var det på benken igjen, og peke og sikte inn...rør for rør... 3D puslespill...
Så kom jeg endelig i mål..
Jeg har ikke de største forventningene i verden, ikke er jeg proff på dette heller, så syt gjerne om det ser feil ut, men jeg tror det vil funke godt nok for meg :)
Rørene er ikke like lange, ei heller silkeglatt på innsiden, men håpet var; at når dimensjonen er såpass, bør det ikke ha all verden å si... Tross alt skal det være bedre, enn at 5 pulser står å krangler om plassen, i étt rør langsmed toppen, før det når turboflensen...
Den tok litt i innerskjermen, så dær må vi "massere" litt med slegga og slipern..
Men alt i alt, ser det ut til å bli plass til 4" rør ned og :tannløs:
Dette er jeg jaggu ikke sikker på, står 650 grader på lakken, meeeeeen vi får se...
Man finner mye rart når man åpner en gammel traver! Her sto det en box slipegrunning anno 1995 (!)
Interkurder fra KSR, fikk just plass etter 10cm dytt av radiatorn i retning bak :)
Nytt oljefilterhus fra en OM603.96x kommer strax, så får jeg testa snurra :)
Mangler enda litt slanger og rør :/
More 2 cum :)