Tja, prosjektet er egentlig så og si ferdig men viss det er noen som har en ny idee eller kommentar er den velkommen, legger ut bildene fra start til idag=)
Bilen er da en 1991 Honda Accord 2.0i
Egentlig ikke noe spennende bil i utgangspunktet men potensialet er der absolutt.
Dette er gjort siden 2008:
Byttet hjulbuer
Sveiset nye hjulbrønner bak fra scratch.
Sveiset deler av kanal og laget nye jekkfester.
Pusset ned og plukket i småbiter.
Sparklet alt av bulker
Lakkert svart (så svart du får det)
Bygged om hele understellet til Polyforinger
Bygget om til skiver bak og større bremser foran
Spesial bestilte drivasklinger
Gule Koni demperer og H&R fjærer.
Lakkert understell
Byttet motor fra 2.0i SOHC på 136hk til 2,2i DOHC 220hk VTEC motor (import fra japan i 08) Med Girkasse med orginal Sperre eller LSD om du vill. 0-100 på 6,7 sek. Turtallsperre på 8700RPM og effekt helt opp 8200 =P=P=P
Hondata innsugspakning (varmeskjold)
Ny toppakning og slipt ventilseter.
Bygget om ledningsnett
trekt om interiør til semsket skinn alle deksel og stolper, dørtrekk, tak... så klart gjort selv=)
modifisert alt av instrumenter
Custom golvmatter
Byttet til 92-93 facelift frontfanger og bakluke.
ChargeSpeed grill og JDM frontlykter
Mugen frontleppe foran og bak
Komplett 2,5" eksos
bla bla bla=P
Planer som er framover:
Sote vinduer
lakkere sideskjørt og dørhåntak
Motor:
Brian Crower stage 2 kammer
Skunk 2 justerbare kamdrev
Supertech Ventilfjører og retainere
"val penis" innsug
Hondata S300
Og porte og modde det orginale innsuget.
Planen var og nå ihvertfall 240 HJULHESTER=P uten noe respirator pustehjelp...
Her er de tideligste bildene jeg fant igjen akuratt nå:
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Bilen er da en 1991 Honda Accord 2.0i
Egentlig ikke noe spennende bil i utgangspunktet men potensialet er der absolutt.
Dette er gjort siden 2008:
Byttet hjulbuer
Sveiset nye hjulbrønner bak fra scratch.
Sveiset deler av kanal og laget nye jekkfester.
Pusset ned og plukket i småbiter.
Sparklet alt av bulker
Lakkert svart (så svart du får det)
Bygged om hele understellet til Polyforinger
Bygget om til skiver bak og større bremser foran
Spesial bestilte drivasklinger
Gule Koni demperer og H&R fjærer.
Lakkert understell
Byttet motor fra 2.0i SOHC på 136hk til 2,2i DOHC 220hk VTEC motor (import fra japan i 08) Med Girkasse med orginal Sperre eller LSD om du vill. 0-100 på 6,7 sek. Turtallsperre på 8700RPM og effekt helt opp 8200 =P=P=P
Hondata innsugspakning (varmeskjold)
Ny toppakning og slipt ventilseter.
Bygget om ledningsnett
trekt om interiør til semsket skinn alle deksel og stolper, dørtrekk, tak... så klart gjort selv=)
modifisert alt av instrumenter
Custom golvmatter
Byttet til 92-93 facelift frontfanger og bakluke.
ChargeSpeed grill og JDM frontlykter
Mugen frontleppe foran og bak
Komplett 2,5" eksos
bla bla bla=P
Planer som er framover:
Sote vinduer
lakkere sideskjørt og dørhåntak
Motor:
Brian Crower stage 2 kammer
Skunk 2 justerbare kamdrev
Supertech Ventilfjører og retainere
"val penis" innsug
Hondata S300
Og porte og modde det orginale innsuget.
Planen var og nå ihvertfall 240 HJULHESTER=P uten noe respirator pustehjelp...
Her er de tideligste bildene jeg fant igjen akuratt nå:
